Luftkompressorolje brukes hovedsakelig til smøring av de bevegelige delene av kompressorsylinderen og eksosventilen, og spiller rollen som rustforebygging, korrosjonsforebygging, tetning og kjøling.
Fordi luftkompressoren har vært i miljøet med høyt trykk, høy temperatur og kondensatvann, bør luftkompressoroljen ha utmerket høytemperaturoksidasjonsstabilitet, lav karbonakkumuleringstendens, passende viskositet og viskosiv temperaturytelse og god olje-vannseparasjon , rustforebygging og korrosjonsbestandighet
Ytelseskrav
1. Kvaliteten på baseoljen skal være høy
Basisolje av kompressorolje kan deles inn i to kategorier: mineraloljetype og syntetisk oljetype. Produksjonen av mineraloljekompressorolje er vanligvis gjennom løsningsmiddelraffinering, løsningsmiddelavvoksing, hydrogenering eller raffineringsprosess for leiretilskudd for å oppnå basisoljen, og deretter legge til en rekke tilsetningsstoffer for å blande.
Basisoljen til kompressoroljen utgjør generelt mer enn 95% av den ferdige oljen, så kvaliteten på baseoljen er direkte relatert til kvalitetsnivået til kompressoroljeproduktet, og kvaliteten på baseoljen har en direkte sammenheng med sin raffineringsdybde. Baseoljen med dyp raffineringsdybde har mindre tunge aromater og tannkjøttinnhold. Resterende karbon er lav, følsomheten til antioksidanten er god, kvaliteten på baseoljen er høy, den har en liten tendens til å akkumulere karbon i kompressorsystemet, olje-vann-separasjonen er god, og levetiden er relativt lang.
Syntetisk oljetype baseolje er en smøreolje laget av organisk flytende baseolje oppnådd ved kjemisk syntese og deretter blandet eller tilsatt en rekke tilsetningsstoffer. De fleste av baseoljene er polymerer eller høymolekylære organiske forbindelser. Det finnes mange typer syntetisk olje, og den syntetiske oljen som brukes som kompressorolje har hovedsakelig fem typer syntetisk hydrokarbon (polyalfa-olefin), organisk ester (dobbel ester), Snott smøreolje, polyalkylenglykol, fluorsilikonolje og fosfatester. Prisen på syntetisk oljekompressorolje er mye dyrere enn for mineraloljekompressorolje, men den omfattende økonomiske fordelen av syntetisk olje overstiger fortsatt den for vanlig mineralolje. Den har oksidasjonsstabilitet, liten karbonakkumuleringstendens, kan overstige temperaturområdet til vanlig mineralolje for smøring, lang levetid, kan møte den generelle mineraloljekompressoroljen tåler ikke bruken av kravene.
2. Smale baseoljefraksjoner
Studien om arbeidstilstanden til kompressorolje viser at forbedring av sammensetningen av baseolje er nøkkelfaktoren for å forbedre kvaliteten på kompressorolje. Etter at kompressoroljen syntetisert av lette og tunge komponenter er injisert inn i kompressorsylinderen, forlater de lette komponentene arbeidsdelen på forhånd på grunn av overdreven flyktighet, noe som påvirker smøreeffekten, og rekombinasjonskomponentene kan ikke raskt forlate arbeidsdelen etter fullført arbeidsoppgaven på grunn av dårlig flyktighet, og har lett for å danne karbonavleiringer under påvirkning av varme og oksygen over lang tid. Derfor, under slike forhold, bør smøreoljen velges som en smal fraksjon av komponentoljen, og bør ikke velges som en blanding av flere fraksjoner av komponentoljen.
Nr. 19 kompressorolje er laget av bred destillatolje som inneholder mye restkomponenter, og mengden karbon som samles opp i kompressoren er stor i bruk. Derfor, for å forbedre kvaliteten på kompressorolje, bør restkomponentene i nr. 19 kompressorolje fjernes og smal destillat baseolje velges.
3. Viskositeten skal være passende
Under betingelsen for dynamisk smøring øker tykkelsen på oljefilmen med økningen av oljeviskositeten, men friksjonen øker også med økningen av oljeviskositeten. Smøreoljen med for lav viskositet er ikke lett å danne en sterk nok oljefilm, noe som vil akselerere slitasje og forkorte levetiden til delene. Tvert imot, viskositeten til smøreoljen er for høy, noe som vil øke den indre friksjonen, øke den spesifikke kraften til kompressoren, noe som resulterer i økt strømforbruk og drivstofforbruk, og også danne avleiringer i stempelringsporet, luften ventil, og eksoskanalen. Derfor er valg av riktig viskositet hovedproblemet ved riktig valg av kompressorolje. Xi 'an Jiaotong University har bevist gjennom tester at: ved å bruke de samme testforholdene på samme type kompressor, kan bruk av oljekvaliteter med lavere viskositet enn bruk av oljekvaliteter med høy viskositet redusere den spesifikke kraften til kompressoren med ca. 10 % på det meste, og slitasjemengden på deler er ikke vesentlig forskjellig. Derfor, under forutsetningen om å sikre smøring, har valg av passende viskositetsgrad av olje en svært viktig innvirkning på energisparing og pålitelig drift av kompressoren.
Innleggstid: 22. desember 2023