Engros luftkompressor separatorfilter 23708423 oljeseparator for erstatning av Ingersoll Rand

Tips: Fordi det finnes mer enn 100 000 typer luftkompressorfilterelementer, er det ikke sikkert at de kan vises én etter én på nettsiden. Send oss ​​en e-post eller ring oss hvis du trenger det.

Bruk av luftkompressorens olje- og gassseparatorfilterelement krever oppmerksomhet:

1. Trykkforskjellen i olje- og gassseparatorfilterelementet er for stor

Ved førstegangs bruk av olje- og gassseparatorfilterelementet er den normale trykkforskjellen for det nyinstallerte olje- og gassseparatorfilterelementet 0,17–0,3 bar. Hvis den er unormal over 0,3 bar, er det nødvendig å kontrollere om minimumstrykkventilen til luftkompressoren eller andre deler av luftsystemet er skadet. Ved bruk av olje- og gassseparatorfilterelementet bruker luftkompressoren kontinuerlig den inhalerte luften, og mange støvpartikler mindre enn 5 µm kommer inn i underavdelingen av olje- og gassseparatorfilterelementet. Dette fører ikke bare til at prosesseringsflyten i underavdelingslaget fortsetter å synke, men også at trykkforskjellen i olje- og gassseparatorfilterelementet fortsetter å øke. Når olje- og gassseparatorfilteret når en trykkforskjell på 1 bar ved normal bruk, er det nødvendig å bytte ut olje- og gassseparatorfilteret.

2. Oljeinnholdet i oljeseparatorkjernen er for stort (>10 ppm)

Under bruk av olje- og gassseparatorfilteret er det ideelle oljeinnholdet i trykkluften etter separasjon av trykkluften som inneholder flytende olje av olje- og gassseparatorfilteret innenfor 3 ppm. Før bruk av olje- og gassseparatorfilteret er det nødvendig å forstå om volumstrømmen til luftkompressoren samsvarer med prosesseringsstrømmen til olje- og gassseparatorkjernen, og konfigurasjonen av olje- og gassseparatorkjernen må være større enn eller lik utgangsstrømmen til luftkompressoren. I samme type olje- og gassseparatorfilter som brukes i forskjellige merker av luftkompressorer, er behandlingsoljeinnholdet i olje- og gassseparatorfilteret forskjellig.

Ved bruk av olje- og gassseparatorfilterelementet er innholdet av trykkluft mer enn 10 ppm/(m³)³min), er det nødvendig å være mer oppmerksom på mengden olje i olje- og gassbeholderen og oljetemperaturen til luftkompressoren. Om nødvendig slås luftkompressoren av for å kontrollere om returrøret til luftkompressoren er blokkert. De relevante komponentene kontrolleres for skader på tetningene og om mengden olje i oljebeholderen er i en rimelig posisjon.

3. Brenning eller eksplosjon i olje- og gassseparatorfilterelementet (røyk. Brent smak)

Under bruk av olje- og gasseparatorfilteret vil det av og til oppstå forbrenning eller eksplosjon i olje- og gasstønnen, noe som ikke er forårsaket av olje- og gasseparatorfilteret. Fordi olje- og gasseparatorfilteret i seg selv ikke er selvantennende, vil bare tenn- og forbrenningsgassfaktorer som eksisterer samtidig, brenne og eksplodere. Noe friksjon i olje- og gasseparatorfilteret gjennom gassstrømmen vil produsere statisk elektrisitet, noe som øker risikoen for statisk elektrisitet. Derfor vil produsenten av olje- og gasseparatorfilterelementet installere et ledende ark. Med mindre det ikke er noe forsterket elektrostatisk ark på flenspakningen til olje- og gasseparatorkjernen for å lede strøm under installasjonen, kan ikke den genererte statiske elektrisiteten spres. Under bruk av filterelementet til olje- og gasseparatoren er det nødvendig å forhindre brann og forbrenning i olje- og gasstønnen. For det første forsterkes det ledende arket på flenspakningen til filterelementet til olje- og gasseparatoren, og ytelsen til forgassingsmengden av kompressorens smøreolje som brukes, bør oppfylle internasjonale standarder. For det andre, før du monterer olje- og gassseparatorfilteret, må urenheter i de to systemene og sveiseslagget på sveisen være rene, spesielt sveiseslagget på sveisen på den nye maskinen må være rent. Fordi luftkompressoren vil produsere høy temperatur og høyt trykk under drift, og høyhastighetsgassstrømmen er enkel å fjerne rent sveiseslagg og produsere gnister ved å kollidere med metalldeler. Igjen er det nødvendig å ofte være oppmerksom på om støyen fra luftkompressoren er normal under drift, og forhindre at metallpartiklene som genereres av slitasje på de bevegelige delene av luftkompressoren kolliderer med metalldelene.