Engros luftkompressorseparatorfilter 23708423 oljeseparator for erstatning av Ingersoll Rand

Tips: Fordi det finnes mer enn 100 000 typer luftkompressorfilterelementer, kan det hende at det ikke er noen måte å vise én etter én på nettstedet, vennligst send en e-post eller ring oss hvis du trenger det.

Bruken av luftkompressor olje og gass separator filterelement trenger oppmerksomhet:

1. Trykkforskjellen til olje- og gassseparatorfilterelementet er for stor

I prosessen med å bruke olje- og gassseparatorfilterelementet, er den normale trykkforskjellen til det nylig installerte olje- og gassseparatorfilterelementet for første gang 0,17-0,3bar, hvis det er unormalt utover 0,3bar, er det nødvendig å kontrollere om minimumstrykkventilen til luftkompressoren eller andre deler av luftsystemet er skadet. I prosessen med å bruke olje- og gassseparatorfilterelementet, bruker luftkompressoren konstant den inhalerte luften, og mange støvpartikler mindre enn 5um kommer inn i underavdelingen til olje- og gassseparatorfilterelementet, noe som ikke bare får prosesseringen til å flyte av. inndelingslaget fortsetter å avta, men også trykkforskjellen til olje- og gassseparatorfilterelementet fortsetter å øke. Når olje- og gassseparatorfilteret når en trykkforskjell på 1bar ved normal bruk, er det nødvendig å skifte ut olje- og gassseparatorfilteret.

2. Oljeinnholdet i oljeseparatorkjernen er for stort (>10 ppm)

Under bruk av olje- og gassseparatorfilteret er det ideelle oljeinnholdet i trykkluften etter separering av den komprimerte luften som inneholder flytende olje av olje- og gassseparatorfilteret innenfor 3 ppm. Før du bruker olje- og gassseparatorfilteret, er det nødvendig å forstå om volumstrømmen til luftkompressoren samsvarer med prosessstrømmen til olje- og gassseparatorkjernen, og konfigurasjonen av olje- og gassseparatorkjernen må være større enn eller lik til utgangsstrømmen til luftkompressoren. I samme type olje- og gassseparatorfilter som brukes i forskjellige merker av luftkompressorer, er behandlingsoljeinnholdet i olje- og gassseparatorfilteret forskjellig.

I prosessen med å bruke olje- og gassseparatorfilterelementet, er innholdet av trykkluft mer enn 10ppm/ (m)³min), er det nødvendig å være mer oppmerksom på mengden olje i olje- og gasstønnen og oljetemperaturen til luftkompressoren, om nødvendig stenges luftkompressoren for å sjekke om returrøret til luftkompressoren er blokkert. De aktuelle komponentene kontrolleres for skader på tetningene og om oljemengden i oljetrommelen er i rimelig posisjon.

3. Olje- og gasseparatorfilterelement som brenner eller eksploderer (røyk. Brent smak)

I prosessen med å bruke olje- og gassseparatorfilteret vil det av og til være forbrenning eller eksplosjon i olje- og gassfat, som ikke er forårsaket av olje- og gassseparatorfilteret. Fordi olje- og gassseparatorfilteret i seg selv ikke er spontan brann, vil bare tenn- og forbrenningsgass to faktorer som eksisterer samtidig brenne og eksplodere, og noe olje- og gassseparatorfilterfriksjon gjennom strømningshastigheten til gass vil produsere statisk elektrisitet, jo større er risikoen for statisk elektrisitet. Derfor vil produsenten av olje- og gassseparatorfilterelementet installere et ledende ark. Med mindre det ikke er noen forsterket elektrostatisk plate på flenspakningen til olje- og gassseparatorkjernen for å lede elektrisitet under installasjonen, kan den genererte statiske elektrisiteten ikke spres. I prosessen med å bruke filterelementet til olje- og gassseparatoren, er det nødvendig å forhindre brann og forbrenning i olje- og gassfat. For det første er det ledende arket forsterket på flenspakningen til filterelementet til olje- og gassseparatoren, og ytelsen til forgassingsmengden til kompressorsmøreoljen som brukes, skal oppfylle internasjonale standarder. For det andre, før du installerer olje- og gassseparatorfilteret, må urenhetene til de to systemene og sveiseslagget på sveisen være rent, spesielt sveiseslagget på sveisen til den nye maskinen må være rent. Fordi luftkompressoren vil produsere høy temperatur og høyt trykk under drift, og den høyhastighets gasstrømmen er lett å fjerne det rene sveiseslagget og produsere gnister ved å kollidere med metalldeler. Igjen er det nødvendig å ofte være oppmerksom på om støyen som sendes ut av luftkompressoren er normal i drift, og forhindre at metallfruktpartiklene som genereres av slitasjen til de bevegelige delene av luftkompressoren kolliderer med metalldelene.